在与工会谈判失败后，加拿大占全国铁路网络近80%的两条大型铁路于周四凌晨关闭，立即阻断了北美供应链的要道，这些供应链每日贸易额约为10亿加元(合7.4亿美元)。两条铁路加拿大国家铁路公司(CN)和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司(CPKC)超9,000名员工在周四早些时候的最后期限后停工。这两家公司未能与加拿大卡车司机工会(Teamsters Canada Rail Conference)达成协议，此前该工会投票赞成就日程安排举行罢工以及采取减轻工人疲劳的方式。
加拿大国家航空公司的一位发言人在一份声明中表示，该公司一直在提出提高工资和休息时间的建议，包括避免停工的最终提议。该发言人表示:“卡车司机没有表现出达成一项对员工、公司和经济都有利的协议的紧迫感或意愿。”
工会主席Paul Boucher说，达成协议的主要障碍不是工会的提议，而是公司的要求。他在一份声明中表示:“他们唯一关注的是提高自己的利润，即使这意味着危及整个经济。”
加拿大太平洋公司的一位发言人说，工会继续提出不切实际的要求，这将从根本上损害该公司为客户服务的能力。发言人在一份声明中说:“我们完全理解这次停工对加拿大人和经济意味着什么。”
据评级机构穆迪周三的估计，停运可能使加拿大每天损失高达3.41亿加元。
随着最后期限的临近，商业团体和依赖铁路的从汽车制造商到农业等行业都对经济损失发出了严重警告，这可能意味着工厂削减班次或关闭，以及对加拿大贸易关系和可靠性声誉的长期损害，此前加拿大交通网络近期也发生了其他中断。
在罢工之前，托运人已将部分货物转移到美国。加拿大某些重要的大宗商品，如化肥、谷物和木材，需要铁路运输而无法大规模用卡车运输。停运也会让加拿大城市的通勤者感到不安。
美国运输部长皮特.布蒂吉格(Pete Buttigieg)周一表示，他的部门一直在密切关注局势，并跟踪重要货物流入美国的情况。
这是几十年来两家公司的工人第一次同时罢工，这给联邦政府提出了紧迫性极强的难题。加拿大劳工部长麦金农(Steven MacKinnon)在8月15日拒绝了加拿大国民银行提出的强制仲裁要求，并鼓励各方在谈判桌上达成协议。周二和周三，部长还会见了各方和联邦调解人。
总理贾斯汀.特鲁多(Justin Trudeau)的政府是由与亲劳工的新民主党(New Democratic Party)达成的协议支撑起来的。新民主党领导人贾格米特.辛格(Jagmeet Singh)曾表示线下股票配资，他将反对政府代表雇主对工人进行干预的措施。
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